Ces dernières années, les tissus non tissés aiguilletés ont été largement utilisés dans l'industrie automobile. De nos jours, plus de 40 types de pièces automobiles sont fabriqués à partir de tissus non tissés, tels que la doublure du coffre, la moquette et le filtre à carburant. Les performances du tissu non tissé peuvent atteindre de bonnes performances et la sécurité des pièces automobiles, réduire le poids de la voiture, améliorer le confort de la voiture et mettre en valeur la beauté de la voiture. La technologie de pointe peut considérablement améliorer l'effet de l'isolation thermique, du soutien de la combustion, de l'étanchéité, de la résistance aux températures extrêmes et de la résistance à l'usure.
L'utilisation de non-tissés aiguilletés dans les automobiles se développe continuellement, car l'installation de pièces non tissées est plus facile que celle de pièces traditionnelles lors de l'assemblage des automobiles. Il peut être personnalisé en fonction de la fonction appliquée, telle que le thermoformage, le gaufrage, le revêtement et l'impression, qui peut être utilisé dans le processus de production. Dans l'ensemble, ils peuvent rendre les voitures plus sûres, plus attrayantes, plus durables, plus rentables et plus durables. La multifonction et les nombreux avantages des non-tissés sont largement reconnus par les avions, les trains, les navires, les engins spatiaux et les satellites.
L'industrie automobile est l'un des plus grands marchés d'application de matériaux industriels à haute performance au monde, avec un potentiel de marché de plus de 2 milliards d'euros. Frank Heislitz, directeur technique des matériaux de performance Freudenberg, a déclaré," Globalement, le marché croît de plus de 7% par an. Ce&est plus rapide que la production automobile mondiale."
Il a déclaré que le remplacement des matériaux traditionnels par des matériaux innovants de haute performance était un facteur majeur de croissance. La tendance des véhicules électriques peut être soutenue par des solutions de ces matériaux légers et performants.
Les données fournies par Edana montrent que le tissu non tissé aiguilleté est de 15% à 30% plus léger que les matériaux traditionnels et que 15% à 30% peut réduire le poids de la voiture de plus de 2 kg. D'une voiture neuve à la fin de vie, les voitures utilisant des non-tissés peuvent économiser 55 kg d'émissions de dioxyde de carbone pendant cette période. En conséquence, 13 millions de véhicules sont immatriculés chaque année dans l'Union européenne. Considérant que 13 millions de véhicules peuvent économiser 800 000 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone s'ils utilisent tous des tissus non tissés. C # 39; est comme un quart de million de voitures hors de la route.
Marc Andre Druin de Texel a déclaré qu'il semble que les clients recherchent des matériaux légers. Certains matériaux utilisaient autrefois 800 grammes à 1200 grammes par mètre carré, mais maintenant 300 grammes par mètre carré peuvent obtenir le même effet. En tant que fabricant de non-tissés aiguilletés, Texel fait face à de nombreuses difficultés et est prêt à relever de nouveaux défis.
GG quot; Nous avons tous des matériaux aiguilletés qui sont plus légers et plus performants, en particulier dans la couche de canevas du revêtement de toit." Il a souligné qu'à l'exception des pièces automobiles précédentes telles que le toit et la doublure du coffre, Texel et Lydall se sont associés pour développer des matériaux d'isolation thermique pour les zones de turbocompresseur automobile." Nous avons même vu une demande de matériaux à haute température, et c'est&les fabricants' espérons que toutes les pièces de la voiture pourront être protégées."